工业经济联合会会长李毅中表示，氢能源发展正当其时，要科学合理地选择制氢工艺路径，必须从以、经济、安全、的要求实现氢能的供给。制氢过程不能发生温室气体co2的大量排放，显然这是首要的、必须的，建议应尽快制定限排的标准规范并严格执行。“灰氢”不可取，“蓝氢”可以用，氢燃料电池加氢站多少钱，“废氢”可回收，“绿氢”是方向。
说到为什么要建设加氢站，这个问题似乎有点老生常谈，业界早已达成共识，加氢站的布局和建设，是氢能和燃料电池汽车产业商业化发展的突破口。对于氢燃料电池汽车而言，加氢站的重要程度相当于加油站对于燃油汽车一样。没有一个完善而且优化的加氢网络，油表到红的恐惧在新能源汽车的时代可能还会向锂电汽车发展初始一样上演。为了不走锂电的老路，各种项目在全各地火热进行，这些加氢站的建设及运行活动为今后积累了大量的数据和经验。本文将从技术和经济角度着重介绍加氢站的建设。
在氢气用量较小且运输半径有限的情况下，采用高压气态储存在经济性和实用性上优。
一般我们常用的氢气储存容器为---，气瓶材质为金属（钢），氢气在遇到金属时会发生“氢脆”现象，吉林加氢站多少钱，使得金属变脆，长期使用会存在较大安全---。
而氢脆现象至今没有一个较好的处理方式。
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