对于加氢系统的成本分析，我们考虑两种情况：（1）只有35mpa加注口的加氢机；（2）同时配有35mpa和70mpa两种加注口的加氢机。加氢系统相关部件可直接购买并进行组装，成本可分为设备成本及人工费用。
在已有加气站加气系统的建设经验基础上，加氢系统中的相关部件现已形成了较为标准化的生产制造，包括加氢机外壳、相关阀门组件、流量计、压力计、加氢、控制及显示面板、相关按键等。
上早的加氢站站可以追溯到上八十年代美国los alamos，---阿拉莫斯实验室为了验证液态氢气作为燃料的可行性而建造了该站。1999年，德国慕尼黑开放了个公共加氢站，作为慕尼黑“argemuc”联合项目的一部分。之后许多和企业都对氢能技术给予高度重视，成立了各种国际性和地区性的组织，如国际氢能经济合作组织（iphe）、加州燃料电池合作组织（cafcp）、日本氢能&燃料电池实证工程（jhfc）、欧洲清洁城市运输计划（cute）等。这些组织及一些单独民间力量在各地建立了许多加氢站，氢燃料电池加氢站设备，---推进了加氢站的发展，越来越多的加氢站也逐渐建成。
加氢站是一项系统工程，涉及各种设备和管理系统的运行和维护，如何科学、地整合这些设备，氢燃料电池加氢站多少钱，关系到整个加氢站的性能和运行能力，”这位强调，在加氢站的初期建设中，设备的投资是重要的，但从加氢站整个生命周期的角度来看，除了设备的初期投资外，更重要的是加氢能力、设备的---性和氢能耗，即运行成本是重要的。目前国内氢加气站数量较少，贵州氢燃料电池加氢站，大部分以运营为主，主要服务于公共交通、物流车辆等公共区域。市场规模小，短期内无法---商业化。值得注意的是，有---，目前资本也更热衷于氢燃料电池、汽车生产等领域，而氢加气站的高成本和有限利润反过来制约了企业的积极性，导致投资和运营冷淡。
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