对于加氢系统的成本分析,我们考虑两种情况:(1)只有35mpa加注口的加氢机;(2)同时配有35mpa和70mpa两种加注口的加氢机。加氢系统相关部件可直接购买并进行组装,成本可分为设备成本及人工费用。
在已有加气站加气系统的建设经验基础上,加氢系统中的相关部件现已形成了较为标准化的生产制造,新能源汽车加氢站,包括加氢机外壳、相关阀门组件、流量计、压力计、加氢、控制及显示面板、相关按键等。
上早的加氢站站可以追溯到上八十年代美国los alamos,---阿拉莫斯实验室为了验证液态氢气作为燃料的可行性而建造了该站。1999年,德国慕尼黑开放了个公共加氢站,作为慕尼黑“argemuc”联合项目的一部分。之后许多和企业都对氢能技术给予高度重视,成立了各种国际性和地区性的组织,内蒙古加氢站,如国际氢能经济合作组织(iphe)、加州燃料电池合作组织(cafcp)、日本氢能&燃料电池实证工程(jhfc)、欧洲清洁城市运输计划(cute)等。这些组织及一些单独民间力量在各地建立了许多加氢站,---推进了加氢站的发展,越来越多的加氢站也逐渐建成。
加氢站有两种氢气压缩加注方案:一种是分级充气,这是传统的压注方式,为了使车载储气瓶压力达到35 mpa,加氢站储氢罐的压力需要---40-45 mpa才能获得快速加气。另一种是增压压缩,此时,加氢站中间储氢罐的压力可以比较低(例如25 mpa),氢燃料电池加氢站,用此氢气对车载储氢瓶部分冲压后,启动增压压缩机,使车载储氢瓶达到35 mpa。 加氢系统主要包括高压管路、阀门、过滤器、节流保护、用户显示面板、计量、温度补偿、控制系统及应急管路系统等。加上安装压力传感器、温度传感器、过压保护、软管拉断裂保护及优先顺序加气控制系统等功能。
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